著20世紀90年代，我國開端研討、使用冷拔鋼管技術(shù)以來，冷拔鋼管技術(shù)已普遍援用于單體液壓缸筒及工程機器油缸的制造，冷拔機作爲冷拔鋼管的次要加工設(shè)備，它是用于常溫下拔制黑色及有色金屬棒料材和對熱軋、擠壓之后的荒管停止二次加工，是消費小口徑，精細，薄壁，高機器功能管材的次要加工設(shè)備。拔制小車由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動，使小車沿工字型導(dǎo)軌運轉(zhuǎn)。主油缸與拔制小車可經(jīng)過可調(diào)理的開分式活塞與小車體軸向固定。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始地位，主油缸起動開端拔制。拔制完畢的同時，預(yù)緊氣缸舉措，板牙松開鋼管叉頭推進拔制后的成品管子脫離車體的同時滑塊向相反方向運動，使塞頭迅速加入管子，以便順利下料。冷拔機是前進式芯桿安裝,它與普通機器式擴管機比擬有以下優(yōu)點:(1)拔制的鋼管同心度高由于液壓傳動運轉(zhuǎn)顛簸, 在構(gòu)造上又保證了拔制力作用線與鋼管軸線、內(nèi)外模軸線、芯桿軸線的完全分歧, 從而進步了商品精度, 不發(fā)生徑向跳動，其同軸度和直線度高;(2)構(gòu)造復(fù)雜、制造方便該型冷拔管機各零部件均屬復(fù)雜斷面，易于加工。另外預(yù)應(yīng)力框架構(gòu)造的機架進步了拔機的強度、剛性及承載力。(3)設(shè)備根底簡易由于缸座、模座和尾座是由八個撐管和四根拉桿組件聯(lián)合而成的全體，在打工載荷的作用下，使拔拉力在整個框架內(nèi)封鎖，地基不接受拔機打工載荷，只接受設(shè)備分量，從而節(jié)省了少量的設(shè)備根底費用。(4)無級調(diào)速液壓零碎采用插裝閥集成塊打工，拉拔速度可在較寬范圍內(nèi)平滑調(diào)整，操作靈敏、方便。

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